轻点油门起步，令人惊奇的，低速时方向盘的辅助力道颇为重手，行路回馈相当确实。尽管Mazda5小改款工程并未更改动力系统，仍是原本的2.0升MZR自然进气引擎；但以一般市区的驾驶需求而论，此具引擎的起步反应仍符合多数消费者喜爱的轻快口味。
随着转速拉高、车速渐增，此时方向盘辅助力道反而减轻，不过路感仍保留的相当完整；但引擎运转精致度的问题则会浮现，整体声浪略嫌嘈杂。不过待变速箱排入四档巡航，此时引擎转速约莫维持在2,000rpm上下，运转精致度的问题则不复见。
四速变速箱即是罩门
取道山路，平心而论，2.0升自然进气引擎加上略嫌陈旧的四速自排变速箱，绝对是Mazda5在动态表现上的罩门。只称轻快的2.0升引擎，加上仅有四个档位的自排变速箱，在山区路段几乎是捉襟见肘：大脚油门下，自排变速箱的反应不算灵活，退档反应慢一拍；而以手排模式退入二文件，由于一、二档齿比不够绵密，即便是油门探底，二档下的车速攀升仍相当缓慢。
别手别脚的二档反应，让人不自觉再下探一档。不过此时仪表板文件位显示灯开始闪烁，则提醒驾驶自排保护机制已经介入，使驾驶无法获得即刻的扭力支持。虽然退档动作无法尽兴，不过在手排模式下欲拉高转速，变速箱仍给予相当的自由度，不会轻易自行升档。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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